詳しいデータ
状況の判断に使った点数・指標・出典を確認できます。
中東の緊張だけでなく、日本の在庫・電力・価格・政策対応まで含めた現在の総合値です。
対象期間内で最も低い予備率見通しです。低いほど電力需給が厳しい可能性を示します。
OCCTO の D0〜D+6 需給予測における期間内最低予備率です。0〜100 のリスクスコアではありません。
予報値であり、公式の注意報・警報の発令を示すものではありません。
本日のエネルギーニュースは不明
本日のニュース概要は不明です。
危機度や主要指標は別の欄で更新しています。
中東・石油・LNGの総合ストレス
中東からの石油・LNG供給が、普段と比べてどれだけ緊張しているかを100点で示します。点数が高いほど注意が必要です。
詳しい内訳 4つの要因、元データ、数字の読み方
観測対象 2026年6月30日〜2026年9月8日
ホルムズ・海運
観測対象 2026年8月30日〜2026年9月8日タンカー通航の7日平均は平常時の3.9%です。公的な航行警戒情報も続いており、海運の緊張は非常に強い状態です。
- ホルムズ海峡のタンカー通航（7日平均、平常時比） 使用3.9 % 対象 2026年8月30日
- 英国海運当局の警戒レベル 使用3.0 対象 2026年9月2日
- 米国海事局の勧告 使用1.0 対象 2026年9月8日
- 国際海事機関のホルムズ海峡リスク情報 使用継続 対象 2026年9月8日
ディーゼル・ジェット燃料市場
観測対象 2026年9月1日ディーゼルとジェット燃料の原油価格との差は、過去1年と比べて非常に大きい水準です。差が大きいほど、燃料製品の需給が厳しい目安です。
- ディーゼル燃料とBrent原油の価格差 使用92.8 USD/bbl（98.5パーセンタイル） 対象 2026年9月1日
- ジェット燃料とBrent原油の価格差 使用69.5 USD/bbl（97.3パーセンタイル） 対象 2026年9月1日
中東の石油・LNG供給
観測対象 2026年6月30日〜2026年8月28日ヤンブー港の輸出推計とカタールLNGを、それぞれ普段の水準と比べると、供給の落ち込みが非常に大きい状態です。中東の製品輸出は、報告国が揃わないため参考値として分けています。
- ヤンブー港のタンカー輸出重量（7日平均） 算定外採用できる値なし 対象 2026年8月28日
- カタールLNG輸出（直近3か月平均） 使用1.773 bcm/month（基準比 14.9%） 対象 2026年6月30日
- 中東8か国の石油製品輸出 参考1,608.0 kbd（前月比 105.7%） 対象 2026年6月30日
- 中東8か国の軽油輸出 参考659.6 kbd（前月比 86.5%） 対象 2026年6月30日
- 中東8か国のジェット燃料輸出 参考24.0 kbd（前月比 100.0%） 対象 2026年6月30日
JODI報告国の石油在庫
観測対象 2026年6月30日国ごとの報告状況を揃えられないため、在庫量は参考値として表示しています。前月からの増減は点数に反映していません。
- JODI報告国の石油月末在庫 参考3,817.2 million bbl（前月比 99.3%） 対象 2026年6月30日
ホルムズ海峡やヤンブー港の数字は、船が発信した位置情報をもとにした推計です。 0や大幅な低下だけから、実際の封鎖や輸出停止を断定するものではありません。 月次統計は公表まで時間がかかるため、足元の変化を後から確認する材料として使います。
算定方法と注意点
更新頻度の異なる情報を、それぞれ最後に確認できた対象日のまま組み合わせています。 変化方向は、同じ入力構成で直前のデータを比較できる場合だけ表示します。
- 日次・随時・月次の各系列について、算定日までに得られた最新観測を混在周期のまま使います。
- 欠測を0や改善とはみなさず、採用できた入力だけで重みを再配分し、元の重みに対するカバレッジを併記します。
- 船舶の位置情報で確認できた範囲に基づくため、表示が0でも実際の通航ゼロや海峡封鎖とは断定しません。
- JODIの在庫・製品輸出は報告国の組合せを月間で照合できないため、v1では参考表示に限定しています。
ホルムズ海峡を通ったタンカー
原油や燃料を運ぶタンカーが、普段と比べてどのくらい通っているかを見ています。
危機前1年間から現在まで
通航データ 549日分 (2025-02-28 - 2026-08-30)実線が日ごとの推計です。危機前1年間の実績から現在までを並べ、破線で同期間の中央値「普段の目安」48隻/日を示します。
この数字について詳しく
IMF PortWatchが公開する船舶位置情報（AIS）の集計を使っています。東西両方向を合計し、 1日は世界共通時刻（UTC）で区切っています。グラフは2025年2月28日から表示しています。 データは週1回更新され、過去の値が後から修正されることがあります。
日本の代替調達
中東以外からの調達は、どこまで支えになる？
ここでは、すでに中東以外から届いている実績と、契約や在庫などの支援材料を見ます。 途絶した分を追加でどれだけ買えるかを直接測ったものではありません。
中東危機と合わせた見方
代替先はありますが、中東からの不足分を埋められるとはまだ言えません
原油は、米国産などへの切り替え実績はありますが、調達先が一部に集中しています。LNGは、非中東からの入着に加え、契約や在庫も代替調達を支えています。LPガスは、非中東からの入着はありますが、供給先が一部に集中しています。ここで確認できるのは、すでに届いた輸入実績や契約・在庫などの支援材料です。中東からの供給が減ったときに追加で買える量、支えられる期間、実際の価格は確認できていません。中東側の供給・輸送が深刻な間は、代替調達を安全の根拠ではなく、国内への波及を一部和らげる可能性のある材料として見ます。
原油
切り替え実績はあるが、制約もある
観測事実と支援材料からの推定米国産などへの切り替え実績はありますが、調達先が一部に集中しています。
LNG（液化天然ガス）
既存の調達を支える材料が多い
観測事実と支援材料からの推定非中東からの入着に加え、契約や在庫も代替調達を支えています。
LPガス
切り替え実績はあるが、制約もある
観測事実と支援材料からの推定非中東からの入着はありますが、供給先が一部に集中しています。
3燃料の根拠・注意点・数字をまとめて見る 原油・LNG・LPガス
原油
原油の根拠と注意点
切り替え実績はあるが、制約もある
判断材料：1/4種類を確認（25%）
支えになる材料
- 非中東からの原油輸入は40.7%で、実際の切り替えを確認できます。
- 公表済みの原油調達実績は代替調達力を支える方向です。
- 今後の原油調達見通しは代替調達力を支える方向です。
- 国内の在庫・備蓄は代替調達力を支える方向です。
慎重に見る材料
- 中東以外の調達も一部の供給国へ集中しています。
使った主な数字と読み方
- 中東以外から届いた原油 現在の判断材料40.7%
原油輸入100のうち約40.7が中東以外から届いた実績です。
対象 2026-07-31 輸入国は実航路、未契約余力、原油の油種適合性を示しません。 - 公表された原油の調達率（実績） 見通し・暫定値調達率 100% 公表資料の実績値
政府の公表資料が、対象月に製油所へ到着した原油について「調達率」として示した値です。
対象 2026-07-31 製油所到着量の公表画像からレビューした値で、税関輸入量とは異なり得ます。 - 国内の石油備蓄 更新が古い国内消費の約203日分
国内消費量を基準に換算した備蓄日数です。
対象 2026-06-30 国内消費基準の日数で、すべてが直ちに放出できる量ではありません。 - 米国から届いた原油 現在の判断材料36.3%
原油輸入100のうち約36.3が米国から届いた実績です。
対象 2026-07-31 米国から届いた実績であり、米国の追加輸出余力ではありません。 - 中東以外の原油調達先の偏り 現在の判断材料1か国への偏りに近い 集中度 7,990 / 10,000
10,000に近いほど1か国に偏ります。非中東分の大半が一つの供給国へ偏っている状態です。
対象 2026-07-31 低いほど複数国に分散しますが、契約条件や油種は反映しません。 - 製油所に届いた原油（日量） 見通し・暫定値1日約240万バレル 公表資料の製油所到着量
対象月に製油所へ到着した原油の日量です。
対象 2026-07-31 備蓄放出による補充を含み得る製油所到着量です。 - 公表された原油の調達率（見通し） 見通し・暫定値調達率 100%の見通し 公表資料の見通し値
政府の公表資料が示した対象月の見通しで、到着済みの実績ではありません。
対象 2026-08-28 対象月の見通しで、到着済みの実績や契約履行の保証ではありません。
確認できないこと
- 製油所ごとの油種適合性と、今日購入できる未契約原油の量は確認できていません。
- 現在値として確認できない材料: 公式の調達実績、公式の調達見通し、国内の在庫・備蓄。
LNG（液化天然ガス）
LNG（液化天然ガス）の根拠と注意点
既存の調達を支える材料が多い
判断材料：5/5種類を確認（100%）
支えになる材料
- 非中東からのLNG輸入は94.5%で、実際の切り替えを確認できます。
- 中東以外の調達先は比較的分散しています。
- 契約上の振り替えやすさは代替調達力を支える方向です。
- 国内の在庫・備蓄は代替調達力を支える方向です。
- 代替供給国の輸出状況は代替調達力を支える方向です。
- 代替経路の通航状況は代替調達力を支える方向です。
使った主な数字と読み方
- 中東以外から届いたLNG 現在の判断材料94.5%
LNG輸入100のうち約94.5が中東以外から届いた実績です。
対象 2026-07-31 輸入国は個別カーゴの実航路や今後の追加調達余力を示しません。 - 行き先の制限がないLNG契約 現在の判断材料60%
調査対象のLNG契約量100のうち60は、契約上の行き先が固定されていません。
対象 2025-03-31 調査対象契約の構造で、直ちに日本へ振り替えられる未契約カーゴ比率ではありません。 - 発電用LNG在庫 現在の判断材料前年同期より20.4%多い 前年同期比 +20.4%
発電事業者が持つLNG在庫を、前年の同じ時期と比べています。
対象 2026-08-30 普段の目安 0.0%（前年同期比0%） 発電事業者在庫の前年比で、都市ガス向けを含む日本全体の在庫ではありません。 - 豪州・米国のLNG輸出 現在の判断材料普段より4.8%多い 普段＝100に対して104.8
豪州と米国からのLNG輸出実績を、それぞれの直前24か月の普段値と比べています。
対象 2026-05-31 普段の目安 100.0%（各国の直前24か月中央値合計100） 豪州・米国の輸出実績目安で、設備稼働率、未契約余力、対日量ではありません。 - パナマ運河のタンカー通航量 現在の判断材料普段より9.5%多い 普段＝100に対して109.5
直近7日間に確認されたタンカー通航量を、危機前の普段値と比べています。
対象 2026-08-30 普段の目安 100.0%（2025-02-28から2026-02-27の固定基準） タンカー全体の通航量目安で、日本向けLNG船、待ち時間、輸送余力は示しません。 - 豪州から届いたLNG 現在の判断材料38.8%
LNG輸入100のうち約38.8が豪州から届いた実績です。
対象 2026-07-31 豪州から届いた実績であり、豪州の追加余力ではありません。 - 米国から届いたLNG 現在の判断材料16.8%
LNG輸入100のうち約16.8が米国から届いた実績です。
対象 2026-07-31 米国から届いた実績であり、未使用の液化能力ではありません。 - 中東以外のLNG調達先の偏り 現在の判断材料やや集中 集中度 2,376 / 10,000
10,000に近いほど1か国に偏ります。調達先にはやや偏りがあります。
対象 2026-07-31 低いほど複数国に分散しますが、契約別・港別の集中度ではありません。 - 日本側で船を手配するLNG契約 現在の判断材料49%
調査対象のLNG契約量100のうち49は、買い手側が船を手配する方式です。
対象 2025-03-31 調査対象の契約構造で、船腹や仕向地変更が常に可能とは限りません。 - ガス事業者のLNG在庫 現在の判断材料同月の消費ペースで約42.6日分 月末在庫からの換算目安
ガス事業者の月末在庫を、その月の消費ペースで日数に換算した目安です。
対象 2026-06-30 同月消費ペースの換算値で、公式在庫日数や発電用在庫ではありません。 - 米国から日本向けに輸出されたLNG 現在の判断材料約8.2億m³ 米国の公表単位から換算
対象月に米国から日本向けとして輸出された実績です。
対象 2026-06-30 米国から日本向けの輸出実績で、到着日、実航路、未契約余力は示しません。 - 米国から日本向けのLNG輸出 現在の判断材料前年同月より65.4%多い 前年同月比 +65.4%
米国から日本向けとして輸出されたLNGを、前年の同じ月と比べています。
対象 2026-06-30 普段の目安 0.0%（前年同月比0%） 対日輸出実績の比較で、米国の設備余力や今後の輸出保証ではありません。
確認できないこと
- 今日購入できる未契約LNGカーゴの量、個別船の仕向地変更、実際の調達価格は確認できていません。
LPガス
LPガスの根拠と注意点
切り替え実績はあるが、制約もある
判断材料：1/3種類を確認（33%）
支えになる材料
- 非中東からのLPガス輸入は100.0%で、実際の切り替えを確認できます。
慎重に見る材料
- 中東以外の調達も一部の供給国へ集中しています。
- 国内の在庫・備蓄を確認できず、判定の確からしさを下げています。
- 代替供給国の輸出状況を確認できず、判定の確からしさを下げています。
使った主な数字と読み方
- 中東以外から届いたLPガス 現在の判断材料100%
LPガス輸入100のうち約100が中東以外から届いた実績です。
対象 2026-07-31 輸入国は供給国の追加余力や家庭向け供給の確保を示しません。 - 北米から届いたLPガス 現在の判断材料92%
LPガス輸入100のうち約92が北米から届いた実績です。
対象 2026-07-31 米国・カナダから届いた実績で、北米の追加余力ではありません。 - 中東以外のLPガス調達先の偏り 現在の判断材料1か国への偏りに近い 集中度 8,516 / 10,000
10,000に近いほど1か国に偏ります。非中東分の大半が一つの供給国へ偏っている状態です。
対象 2026-07-31 低いほど複数国に分散しますが、輸入全体や追加余力の集中度ではありません。
確認できないこと
- LPガス供給国側の追加供給余力と、同じ範囲で比べられる国内在庫日数は確認できていません。
- 現在値として確認できない材料: 国内の在庫・備蓄、供給国側の稼働状況。
今日の3行サマリ
自動要約監視項目は 中東海運リスク、ディーゼル・ジェット燃料市場、公式ポータル稼働 です。先行指標は対象期間の見通しとして、足元の値とは切り分けて扱います。補助的な指標は、現在の原因や主要根拠としては断定しません。
同じ条件で比べられる前回値がないため、前日差は比較していません。
1週間では現在危機度が 49 から 51 へ 上がり、中東海運リスク を中心に変化しました。
1か月の両端で算定方法が異なるため、点数差は比較していません。
IEA の備蓄放出に関する声明、IEA 加盟国の戦略備蓄放出 実施、METI の中東情勢対応ポータルが並び、供給不安への公的対応が確認されています。
UKMTO の警戒引き上げ、MARAD の航行注意継続、IMO のホルムズ関連情報が並び、紅海からホルムズ周辺の航行警戒が続いています。
- 1 中東海運リスクタンカー通航の7日平均は平常時の3.9%です。公的な航行警戒情報も続いており、海運の緊張は非常に強い状態です。
- 2 ディーゼル・ジェット燃料市場ディーゼルとジェット燃料の原油価格との差は、過去1年と比べて非常に大きい水準です。差が大きいほど、燃料製品の需給が厳しい目安です。
- 3 公式ポータル稼働METI 中東情勢対応ポータルが稼働。
- 4 電力需給タイト化OCCTO 当日最低広域予備率 6.8% 。
- 5 卸電力価格ストレスJEPX システムプライス 24.13 円/kWh。
アクティブイベント
6 件現在危機度の推移（30日）
全期間を見る →7日間電力需給見通しは、上部カードで最低予備率の予報値と対象日時・地域を確認できます。 予備率の推移は履歴ページの「広域予備率」で表示します。主要イベントは縦線とラベルで表示しています。
シナリオ要約
詳細 →データの更新状況
主要指標一覧
| 指標 | 種別 | 値 | 対象 | 前回比 | リスク | ソース | 取得 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 石油備蓄 | |||||||
| 国家備蓄 (原油換算) | 現在値 | 2,967 万kL | 2026-06-30 JST / 日本 | - | 危機 | 資源エネルギー庁 石油備蓄速報 基準日 2026-08-17 / 観測日 2026-06-30 / 公表 2026-08-16T15:00:00Z | 新鮮 2026-06-30 |
| 石油備蓄合計 (製品換算) | 現在値 | 5,723 万kL | 2026-06-30 JST / 日本 | -21 | 危機 | 資源エネルギー庁 石油備蓄速報 基準日 2026-08-17 / 観測日 2026-06-30 / 公表 2026-08-16T15:00:00Z | 新鮮 2026-06-30 |
| 石油備蓄合計（日数・国内消費基準） | 構造ベースライン | 203 日 | 2026-06-30 JST / 日本 対象期間: 2026-06-01〜2026-06-30 | -1 | 平常 | 資源エネルギー庁 石油備蓄速報 基準日 2026-08-17 / 観測日 2026-06-30 / 公表 2026-08-16T15:00:00Z | 新鮮 2026-06-30 |
| 石油備蓄合計（IEA基準日数） | 構造ベースライン | 175 日 | 2026-06-30 JST / 日本 対象期間: 2026-06-01〜2026-06-30 | -1 | 平常 | 資源エネルギー庁 石油備蓄速報 基準日 2026-08-17 / 観測日 2026-06-30 / 公表 2026-08-16T15:00:00Z | 新鮮 2026-06-30 |
| 発電用 LNG | |||||||
| LNG 在庫 | 現在値 | 242 万トン | 2026-08-30 JST / 日本 | +39 | 平常 | 資源エネルギー庁 発電用LNG在庫 基準日 2026-08-30 / 公表 2026-09-01T15:00:00Z | 新鮮 2026-08-30 |
| 在庫対前年同期比 | 現在値 | 20.4 % | 2026-08-30 JST / 日本 | - | 平常 | 資源エネルギー庁 発電用LNG在庫 基準日 2026-08-30 / 公表 2026-09-01T15:00:00Z | 新鮮 2026-08-30 |
| 電力需給 | |||||||
| 当日最低広域予備率 | 当日最低 | 6.8 % | 2026-09-08 21:30 JST / 中部 現在時刻の値ではありません。当日内で観測された最低値です。 対象期間: 2026-09-08〜2026-09-08 | - | 注意 | OCCTO 広域予備率 基準日 2026-09-08 | 新鮮 2026-09-08 |
| 7日見通し最低広域予備率 | 週間見通し最低 | 3.4 % | 2026-09-09 18:00 JST / 北海道 現在時刻の値ではありません。2026-09-08〜2026-09-14 の見通し最低値で、対象は 2026-09-09 18:00 JST / 北海道 です。 見通し期間: 2026-09-08〜2026-09-14 | - | 警戒 | OCCTO 広域予備率 基準日 2026-09-08 | 新鮮 2026-09-08 |
| 7日見通し最低時の供給力 | 見通し対象時点 | 126.6 GW | 2026-09-09 18:00 JST / 全国 現在時刻の値ではありません。見通し対象時点 2026-09-09 18:00 JST / 全国 の値です。 見通し期間: 2026-09-08〜2026-09-14 | - | 危機 | OCCTO 広域予備率 基準日 2026-09-08 | 新鮮 2026-09-08 |
| 7日見通し最低時の需要 | 見通し対象時点 | 117.6 GW | 2026-09-09 18:00 JST / 全国 現在時刻の値ではありません。見通し対象時点 2026-09-09 18:00 JST / 全国 の値です。 見通し期間: 2026-09-08〜2026-09-14 | - | 平常 | OCCTO 広域予備率 基準日 2026-09-08 | 新鮮 2026-09-08 |
| JEPX スポット (システムプライス) | 現在値 | 24.13 円/kWh | 2026-09-08 JST / JEPX システムプライス | +3.09 | 緊急 | JEPX スポット価格 基準日 2026-09-08 | 新鮮 2026-09-08 |
| 原油・エネルギー市場 | |||||||
| Brent 原油 | 現在値 | 96.0 USD/bbl | 2026-09-01 UTC / Brent crude market | - | 緊急 | EIA Brent 原油価格 基準日 2026-09-01 | 新鮮 2026-09-01 |
| Brent vs 90MA | 現在値 | 3.5 % | 2026-09-01 UTC / Brent crude market | - | 平常 | EIA Brent 原油価格 基準日 2026-09-01 | 新鮮 2026-09-01 |
| 海運・ホルムズ関連 | |||||||
| ホルムズ海峡を通ったタンカー（1日） | 現在値 | 2 隻 | 2026-08-30 UTC / ホルムズ海峡 船の位置情報から推計した数です。位置情報を止めた船などは数えられないことがあるため、0隻でも実際の通航がゼロとは限りません。 | - | 危機 | IMF PortWatch 基準日 2026-08-30 | 新鮮 2026-08-30 |
| ホルムズ海峡を通った主な商船（1日） | 現在値 | 6 隻 | 2026-08-30 UTC / ホルムズ海峡 船の位置情報から推計した主な商船5種類の合計です。すべての船を数えた値ではなく、0隻でも実際の通航がゼロとは限りません。 | - | 危機 | IMF PortWatch 基準日 2026-08-30 | 新鮮 2026-08-30 |
| タンカー通航の普段の目安 | 固定比較基準 | 48 隻 | ホルムズ海峡 危機前1年間の通航データから作った普段の目安です。公式な安全基準ではありません。 対象期間: 2025-02-28〜2026-02-27 | - | 平常 | IMF PortWatch 基準日 2026-08-30 | 新鮮 2026-08-30 |
| タンカー通航（直近7日）の平常時比 | 7日平均の平常時比 | 3.9 % | 2026-08-30 UTC / ホルムズ海峡 船の位置情報が届かない場合にも低くなるため、実際の通航が同じ割合で減ったとは限りません。 対象期間: 2026-08-24〜2026-08-30 | - | 危機 | IMF PortWatch 基準日 2026-08-30 | 新鮮 2026-08-30 |
| UKMTO 警戒レベル | イベント状態 | 3 | 2026-09-02 UTC / 中東海上リスク海域 対象期間: 2026-02-28〜終了不明 | - | 警戒 | UKMTO Warnings 基準日 2026-09-02 | 新鮮 2026-09-02 |
| MARAD Advisory | イベント状態 | 1 | 2026-09-08 UTC / MARAD advisory area 対象期間: 2026-03-13〜終了不明 | - | 警戒 | MARAD MSCI Advisories 基準日 2026-09-08 | 新鮮 2026-09-08 |
| 家庭影響 | |||||||
| ガソリン (全国平均) | 現在値 | 170 円/L | 2026-08-31 JST / 日本 | - | 平常 | 資源エネルギー庁 石油製品価格 基準日 2026-08-31 / 公表 2026-09-01T15:00:00Z | 新鮮 2026-08-31 |
| 灯油 (全国平均) | 現在値 | 2,716 円/18L | 2026-08-31 JST / 日本 | - | 危機 | 資源エネルギー庁 石油製品価格 基準日 2026-08-31 / 公表 2026-09-01T15:00:00Z | 新鮮 2026-08-31 |
| LPガス (全国平均) | 月次最新 | 9,822 円/10m³ | 2026-08-31 JST / 日本 対象期間: 2026-08-01〜2026-08-31 | - | 危機 | 資源エネルギー庁 LPガス価格 基準日 2026-08-31 / 公表 2026-08-30T15:00:00Z | 新鮮 2026-08-31 |
| 制度対応 | |||||||
| METI 中東情勢ポータル | イベント状態 | 1 | 2026-09-03 JST / 日本 対象期間: 2026-04-02〜終了不明 | - | 警戒 | METI 中東情勢対応ポータル 基準日 2026-09-03 | 新鮮 2026-09-03 |
「少し悪い」ではなく、平時なら頼れる供給・輸送の複数経路を同時に警戒すべき局面です。一つが滞っても別の輸送や供給で補うのが平時の耐え方ですが、いまはその受け皿にも弱さがあり、新たな支障を吸収する余白が小さくなっています。改善の手掛かりは、主要航路で船の流れが戻り、その状態が続くこと、そして実際に使う燃料の需給圧力が緩むことです。